Luftfahrt

Die Luftfahrt ist so etwas wie die Königsdisziplin der Faserverbundwerkstoffe. Hier spielen sie ihre Trümpfe voll aus: Sie sind leicht, hochbelastbar, extrem wärmedämmend und sehr temperaturbeständig. Mit diesen Qualitäten machen sich Composites am Boden und über den Wolken nahezu unentbehrlich – schließlich erhöht ihr Einsatz die Sicherheit und hilft, Betriebskosten zu sparen.

Entsprechend rasant wächst der Materialanteil von CFK in Flugzeugen. Nehmen wir nur ein Beispiel von Airbus: Beim A380 lag der CFK-Anteil noch bei unter 30 Prozent, beim A350 XWB bereits bei weit über 50 Prozent. Als das Modell 2013 in Toulouse zu seinem Jungfernflug startete, war nicht nur die Leichtbau-Welt beeindruckt: Die 32 Meter langen und sechs Meter breiten Tragflächen waren die bis dahin größten jemals aus CFK hergestellten Bauteile.

Aktuell gewinnen besonders Epoxid- und PUR-Systeme an Bedeutung. Sie können in verschiedenen Produktionsverfahren verarbeitet werden und decken zuverlässig einen besonders weiten Temperaturbereich ab. Vor allem im Formen- und Werkzeugbau ergeben sich dank fugenloser Oberflächen, bester Fräsbarkeit und geringer Dimensionsschwankungen unschätzbare Vorteile.